neo B&B

十幾年前，去義大利🇮🇹
好像就在這一個登機門
當時開玩笑的說：這是去義大利專屬？
十多年了，這個佈置還是沒變欸！

#這次沒有要去義大利

第一次注意有這訊息：
#高鐵人潮管制！
今天下班，到處都在塞車……

無論你去日本，還是來台灣
都影響不了我的連續假期！！

#舒力基

https://www.instagram.com/p/DdebNvjihYy/?stkn=dXAzbWU0Nm1mb2Fu

For those who have missed it - mini velo community has been growing very fast but it is hard to find something that can compeate with this beautiful masterpiece from @schindelhauerbikes - Neo Electric. It is mini velo on steroids, equipped with @pinion.eu and @mahle_smartbikesystems plus @lightskin_led which blends together like nothing before. #minivelo #schindelhauer #simplebikestore

《VELO CITY 國際新聞》西班牙超車自行車新規上路 🇪🇸 🚴‍♂️🚗

自 2026 年 10 月 1 日起，西班牙將實施更嚴格的交通法規，旨在為自行車騎士提供更完善的保護，減少道路交通事故。

這項由西班牙交通總局（DGT）推動的新規，針對駕駛人超車自行車時的行為做出了具體且強制性的限制。

駕駛人需注意以下五大重點：

🔹 自行車可行駛於車道中央
在市區道路上，自行車騎士原則上有權騎在車道正中央，不再被強制緊靠路邊或路緣行駛，以提高其能見度。

🔹 自行車享有更多優先路權
包含行經劃設的自行車穿越道、轉彎車輛橫越自行車動線，以及自行車車隊已進入路口或圓環等情況，自行車皆享有優先通行權。此外，部分速限 30 公里/小時以下的單行道，地方政府可開放自行車逆向雙向騎乘。

🔹 超車時請減速
在城際（郊區）道路上超車自行車時，車速必須比該路段速限至少低 20 公里/小時。也就是說，在速限 90 公里/小時的路上，駕駛人超車時的速度最高只能開到 70 公里/小時。

🔹 保持足夠的側向間距
超車時的側向距離維持至少 1.5 公尺。若同向有兩線道以上，車輛必須完全變換至隔壁車道後才能進行超車。

🔹 市區行車保持跟車距離
在城鎮市區內，如果與前方自行車行駛在同一個車道上，汽車必須與其保持至少 5 公尺的安全車距。

⚠️ 罰則
嚴重違規者最高可處 200 歐元罰鍰，並記駕照違規點數 6 點。

部分保護措施（如 1.5 公尺側向超車距離）原本就已存在；這次主要新增的硬性規定，包含「超車時強制減速」以及在市區必須「與前方自行車保持 5 公尺車距」。

這項政策顯示了西班牙政府對於「弱勢道路使用者」保護的決心，而這股趨勢在未來是否會影響歐盟其他國家的交通立法，同樣值得我們持續關注。

反觀國內，如果有能力參考先進國家的各項超前部署措施，積極研議更為友善的道路共融模式，絕對能吸引更多國際觀光客來台灣騎車環島、更多人願意每天出門騎單車、電輔車通勤上下班。

歡迎分享轉發，讓我們一起關注更安全的自行車環境。

資料來源：西班牙交通總局 (DGT)、BOE

#西班牙交通 #自行車安全 #道路安全 #台灣自行車發展 #超前部署 #道路共融 #環島觀光 #單車通勤 #電輔車 #單車友善城市

#換匯 一種迎來休假的節奏
#台股都創新高了
#機票買起來

儘管開高走低
還是紀錄一下，台股創新高！

默默的，五萬點就快來了…..

八月錯過了花、東的金針山！
回到臺北後，總想著金針花海山

蹭木柵金針花的尾段

才剛吃過午餐，就來買點心！
合理嗎？